比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求，易(yì)安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石(shí)油(yóu)分别(bié)持(chí)有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险(xiǎn)公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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