柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截(jié)面(mià临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2n)形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下，由于结构(gòu)物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内力(lì)需(xū)要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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