新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是(shì)补(bǔ)能问题。和(hé)通(tōng)过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解决的续航(háng)里程(chéng)问题(tí)不同的(de)是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源汽车(chē)车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市(shì)。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全(quán)年未经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽(qì)车(chē)将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披(pī)露(lù)的最新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第(dì)三方充(chō陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译ng)电网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第(dì)一。按披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前(qián)的(de)充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhu陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译āng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充(chōng)的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加(jiā)速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来(lái)5年内(nèi)，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对(duì)新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的(de)是补能(néng)需求的持(chí)续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)277.2万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能(néng)源汽(qì)车技(jì)术进步的(de)重(zhòng)要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了(le)在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时间(jiān)停放的(de)场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极(jí)推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来(lái)快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施(shī)依(yī)赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设(shè)施网络(luò)建设(shè)呈结构性(xìng)供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因(yīn)在(zài)于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会(huì)常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重视(shì)，同样充(chōng)电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体提出的(de)一(yī)站式(shì)解(jiě)决方(fāng)案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的(de)地(dì)小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提(tí)供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国内(nèi)领(lǐng)先的(de)储能系统集成商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产(chǎn)品、技(jì)术(shù)和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充(chōng)电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而(ér)推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了(le)将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游(yóu)目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人(rén)，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需(xū)要(yào)结合新(xīn)技术的解决(jué)方案，充电站依(yī)然是充电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源绿色(sè)发展，同时(shí)也实现(xiàn)自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净(jìng)收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于(yú)能(néng)链智电的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独一(yī)无二的(de)商业模陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力新能源(yuán)行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译