暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)九(j心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思iǔ)条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思)改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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