暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安(ān)全害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些(quán)主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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