日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道(dào)，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中(zhōng)国(guó)是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华(huá)业务可(kě)持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公关(guān)则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(y菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞ì)美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的林(lín)肯(kěn)豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉(菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞jí)姆？法利汇报。

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