随着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内关注(zhù)的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前已(yǐ)披露(lù)数据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛(pāo)售100万股股票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的(de)收(shōu)益(yì)也(yě)超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯(tī)队。财报显示(shì)，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司(sī)高级副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也(yě)不断(duàn)攀升，202柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹2年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节(jié)流的(de)背(bèi)景下，管理(lǐ)层对自己的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力(lì)之外，给高管开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪(xīn)酬的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存在(zài)，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排(pái)第(dì)六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是(shì)执行副(fù)总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及(jí)高级副总裁何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪(xīn)资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽车(chē)年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收(shōu)入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元(yuán)区(qū)间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是(shì)吉(jí)利(lì)集团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称(chēng)新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福(fú)特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年(nián)薪分(fēn)别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制定了长达十(shí)年的薪酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所(suǒ)以，马斯克这十年在(zài)特斯拉(lā)的收入或(huò)都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并(bìng)不妨碍他(tā)是(shì)全球(qiú)首富的(de)有力(lì)竞争(zhēng)者。

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