比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持没带罩子让捏了一节课感受(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略(lüè)投(tóu)资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司(sī)共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7没带罩子让捏了一节课感受月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。没带罩子让捏了一节课感受>

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的(de)三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来越(yuè)多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是(shì)购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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