比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身(shēn)份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联(lián)网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在(zài)成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)破产(chǎn)重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外(wài)发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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