柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的正负(fù)有不(bù)同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载少算(suàgpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pan)或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起(qǐ)吊、gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角(gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pajiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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