周四(sì)（4月20日(rì)）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联(lián)储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了(le)美股走势，使对利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日(rì)以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘(pán)后公布的业绩报(bào)告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个多月的(de)时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对(duì)于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的价(一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的jià)格战也令财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司(sī)的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于(yú)宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周市场一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们(men)还没有找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态(tài)，尽管今年年(nián)初(chū)的(de)降价策略对盈利(lì)能力造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此(cǐ)前(qián)预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我(wǒ)们(men)认(rèn)为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确(què)定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规(guī)模还是在(zài)时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的(de)，在(zài)短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月(yuè)的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资(zī)者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷(dài)成本(běn)上升(shēng)，以(yǐ)及越(yuè)来越(yuè)多的(de)汽车制造(zào)商推出具(jù)有竞争力(lì)的(de)插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理公司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有(yǒu)给出(chū)明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到(dào)特斯(sī)拉对未(wèi)来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的(de)能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上(shàng)升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情况下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身(shēn)作(zuò)为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战(zhàn)可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方(fāng)面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间(jiān)，太(tài)空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就(jiù)在(zài)空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能达成(chéng)其余(yú)的(de)实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的(de)星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原(yuán)本定于当地时间本(běn)周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特(tè)别(bié)强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目(mù)前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到(dào)火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督战的(de)马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之(zhī)后的下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调(diào)“今天(tiān)测试的(de)成(chéng)功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了什么(me)”，但(dàn)留给科学家(jiā)们(men)实(shí)现稳(wěn)定星(xīng)际(jì)投送的时间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，Spac一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的eX首(shǒu)先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的(de)能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配送(sòng)燃料——可能(néng)需(xū)要(yào)十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大(dà)跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是(shì)早(zǎo)些时候发布(bù)的(de)Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还(hái)会继(jì)续降价。

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