新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们(men)对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的续(xù)航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补能(néng)方(fāng)式。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车(chē)充电(diàn)电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电(diàn)价(jià)不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务市场规模(mó)将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务(wù)产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油(yóu)车(chē)。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的最(zuì)新持(chí)仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运(yùn)输部等(děng)八部门(mén)发布《关于(yú)组织开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需(xū)求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)健康快(kuài)速(sù)发展的(de)重要基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的(de)方向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资(zī)建设规模的同比(bǐ)增长率将不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全(quán)年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的(de)是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动(dòng)车均(jūn)有(yǒu)快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策(cè)从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步(bù)提(tí)高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企实现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门(mén)槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生产领域(yù)的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得(dé)大(dà)量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本(běn)地化(huà)和(hé)分散(sàn)化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国(guó)投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散(sàn)化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施网(wǎng)络建设(shè)呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络(luò)间形成信(xìn)息孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设(shè)施(shī)利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的(de)行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限(xiàn)于(yú)资金(jīn)压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地资源(yuán)的(de)第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代(dài)表的(de)二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽(qì)车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做(zuò)的(de)远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)，充(chōng)电服务全包模(mó)式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目(mù)标群体提出的一站式(shì)解决方(fāng)案，目标(biāo)客户(hù)包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业(yè)业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利(lì)状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的(de)储能系(xì)统(tǒng)集成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网平(píng)台(tái)订单(dān)来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保(bǎo)养维(wéi)修等(děng)在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充(chōng)电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实(shí)现自(zì)身业绩持(chí)续(xù)增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好地满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电(diàn)站(zhàn)和51.5万(wàn)把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智(zhì)电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二(èr)的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的(de)历(lì)史性(xìng)机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出(chū)虚(xū)拟电(di女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌00; line-height: 24px;'>女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌àn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服务，助力新(xīn)能源行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和(hé)补能问题(tí)仍将(jiāng)是(shì)一段时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)过(guò)程(chéng)中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的(de)开拓也(yě)将成为(wèi)充电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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