5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投(tóu)资(zī)年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗基(jī)础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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