金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉(lā)一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例实(shí)施(shī)办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日(rì)期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量(liàng)回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板的情况可能没有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的概(gài)率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案是(shì)通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技(jì)术(shù)，为召回范围内的(de)车辆推送新(xīn)开发的功能(néng)，以降低因长时(shí)间(jiān)深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导(dǎo)致速度过快引(yǐn)起(qǐ)的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备(bèi)能(néng)量回收(shōu)制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允(yǔn)许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收制(zhì)动(dòng)策(cè)略(lüè)的出厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇了(le)电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间(jiān)周三，特(tè)斯拉的电池(chí)供(gōng)应商日本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池(chí)的商业化生(shēng)产时间。这对(duì)于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是(shì)一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期(qī)间，而其原本计划的量(liàng)产时(shí)间是(shì)在2023年4月至(zhì)2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产(chǎn)时间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始为(wèi)特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此(cǐ)，松下计(jì)划在日(rì)本和歌(gē)山工厂新建两条生产线。松下计(jì)划向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车(chē)供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱电池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车(chē)辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电(diàn)池(chí)材(cái)料和汽车设计(jì)的改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接(jiē)、干发(fā)电(diàn)极等关键技术(shù)仍制约着其大(dà)规模(mó)量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需(xū)要待材料(liào)和工艺平(píng)价化后(hòu)，市场份额才会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面(miàn)临技(jì)术瓶(píng)颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一(yī)批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积(jī)极跟进包括(kuò)4680在(zài)内的46系列(liè)大圆柱电(diàn)池，且部分(fēn)厂商宣(xuān)布(bù)将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价上做(zuò)文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入(rù)5月后(hòu)，特斯拉率先上调了(le)美国、日本以及加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内(nèi)率先上调(diào)了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Mo900g是几斤 900g是多少毫升del 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期(qī)为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显示(shì)，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽(qì)车车型(xíng)在(zài)美国的售(shòu)价(jià)。美国官网的标价(jià)显示(shì)，特斯拉将其(qí)所有Model S和(hé)X车型的价(jià)格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价(jià)格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上调至了108490美元。

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