新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能源(yuán)汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问(wèn)题(tí)。和(hé)通过技(jì)术创新(xīn)进(jìn)步即可解(jiě)决的(de)续航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的(de)补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过(guò)，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一(yī)家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第(dì)一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年(nián)第(dì)四(sì)季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财(cái)务(wù)报(bào)告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持(chí)仓数据(jù)显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完全得到(dào)解决(jué)。这(zhè)为(wèi)能链智(zhì)电提(tí)供(gōng)了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准(zhǔn)车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量(liàng)是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约45一寸多少厘米公分 一寸是几个手指5亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快(kuài)速发(fā)展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要基础设施(shī)建设之一(yī)，未来将加速(sù)完(wán)成(chéng)向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建(jiàn)设规模(mó)的(de)同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车市场(chǎng)的(de)高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海(hǎi)东(dōng)对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场则更(gèng)为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出(chū)，除了在自家停车(chē)位(wèi)等(děng)可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时(shí)停(tíng)靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快速补(bǔ)能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推(tuī)动快充技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车(chē)主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的(de)行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供(gōng)应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本(běn)原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地(dì)资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资(zī)源的(de)第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速(sù)获(huò)得市场份额(é)。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资(zī)源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土地资(zī)源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车(chē)市(shì)场分(fēn)会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市(shì)场应先(xiān)一(yī)步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步(bù)提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客(kè)户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效解决(jué)充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要(yào)充电服务(wù)的(de)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业(yè)不多，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施(shī)电力(lì)增容扩容(róng)、快速安(ān)全充电、一寸多少厘米公分 一寸是几个手指电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是(shì)储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链(liàn)智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立(lì)合(hé)资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机器(qì)人进行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与(一寸多少厘米公分 一寸是几个手指yǔ)新(xīn)兴技(jì)术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源(yuán)变(biàn)革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业(yè)务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是一段(duàn)时(shí)间内新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充(chōng)电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济(jì)复苏的(de)2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负(fù)手。

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