5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(mé蒙古女人为什么不能碰i)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重蒙古女人为什么不能碰卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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