美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”

近日，知名充电桩巨头Tritium宣布破产。这家比特斯拉还要早两年(nián)成立的充(chōng)电桩公司，2022年在纳斯达
克市
场上市，市值一度高(gāo)达20亿美元。随着破产计划 的披露，其股(gǔ)价一(yī)日内
暴跌66%，市(shì)值缩水至不
足400万美元。

作(zuò)为最(zuì)早一批投身(shēn)于充电桩行业的企业，Tritium破产(chǎn)的核心原因在于(yú)美(měi)国电动(dòng)车市场增长(zhǎng)乏力。尽管美国是全球新能源汽车增长的第三大市场，但其电动车的渗透率相较于(yú)中国和欧洲(zhōu)，仍然处于较低水(shuǐ)平。有数据显示(shì)，2021年(nián)美国
的(de)电动车渗透率仅为4.34%，而中国和欧洲分童年生活古诗别为15.5%和21%。
在这样的市场环境(jìng)下，处于第三方的(de)充电桩运(yùn)营(yíng)企业(yè)普遍面临(lín)盈利难题。Tritium的财(cái)报显示，尽管营(yíng)收逐年(nián)增长，但净亏损也在持续(xù)扩大。公(gōng)司营收(shōu)从2020年的3444万美元，增长至2023年的1.21亿美元，但增收不增(zēng)利(lì)，始终未能实现盈利目标。此外，Tritium的资产负债率在2023年末(mò)达到(dào)了(le)152%，现(xiàn)金流状况堪童年生活古诗忧，这无疑加剧了公 司(sī)的财务(wù)危机。
尽管Tritium曾有意进军中国市场，希望借助中国(guó)电动车(chē)市(shì)场的快速增长来(lái)实现业务的转机，但最(zuì)终未(wèi)能如愿(yuàn)。实际上，就算Tritium成(chéng)功进(jìn)军中国市场(chǎng)，可能也难以摆(bǎi)脱困境，因(yīn)为赚不到钱是充电桩行(xíng)业存在的普遍问题(tí)。
充电桩企业在
扩大市场份额的同时，也承受着巨大的成本压力。此外(wài)，随着市场(chǎng)竞争的加剧，为了吸(xī)引和留住(zhù)用户，充电桩企业不得不投入更多的资金用于技
术研发(fā)和提升服(fú)务童年生活古诗质量，这同样也加剧了企业的财务负担。
而在现实层面，一方面，充(chōng)电桩的建设和(hé)运营成本高昂，而(ér)收入却(què)难以覆盖成本，导致企业长期处于亏损状态；另一方(fāng)面，车企自建的(de)充电网络和电网的制约，也对第三方(fāng)充电桩(zhuāng)运营商构成了(le)双重压力(lì)。
在(zài)主(zhǔ)业稳定发展的基础上，通(tōng)过充电桩业务来(lái)拓宽收入来源、增强企业竞(jìng)争力，同时借助主业的核心优势和资源，为充电桩业务提供支持，可以(yǐ)在一定程度上分(fēn)散(sàn)风险，从而实现互补发展。面对当(dāng)前充电桩行业的盈利难题和激烈的市场竞争，将充电桩作(zuò)为(wèi)一项副业来经营，或许是一个更为明智的选择。

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