4月24日，“特(tè)斯拉被曝毁约应(yīng)届生”的话题登上(shàng)微博热(rè)搜(sōu)，有多(duō)名应届生在社交平台上表示(shì)在拿到入(rù)职offer之后遭到了特斯拉单方面解约，在春招基本结束的关(guān)口，这一“降本(běn)增效(xiào)”的策略无疑给应届生的(de)求职带来诸多不便。

此前马斯克在全球裁员超过10%，但有外媒曝出他曾希(xī)望(wàng)将特斯拉(lā)的员工人数削减20%。马斯克认(rèn)为，这一比例与特斯拉在2023年第四季度至2024年第一季度的销量降幅相当(dāng)。而第一季度内特
斯拉(lā)汽车交付量(liàng)环比下降20.1%至不到38.68万辆，是自2022年以来(lái)最差的单季度表现。

近期，伴随小米SU 7的横空出世，国产电车新势力再度迎来有力竞争(zhēng)者，小(xiǎo)米新车无疑会分流大量的(de)购买力，于是各家车企纷纷降价应对，竞争再度白热化。特(tè)斯(sī)拉也接连祭出降费、0首付的优惠政策以吸引新
用户(hù)。据财报数据，特斯拉中国市场的收入达217.5亿美元(yuán)，折合人民币约为(wèi)1948.5亿元，占总营收的22.5%。

电车巨头也要“降本增效(xiào)”

近日，有用户在社交(jiāo)媒体发(fā)言“特斯拉撤回所有(yǒu)应届生offer，统一给(gěi)予一个月违约金(jīn)。”然而该用户也(yě)表示，当(dāng)前春招(zhāo)基本结(jié)束(shù)，找(zhǎo)工作入口已经基本关闭，自己“还没(méi)上班就被裁员了”。

事实上，特(tè)斯(sī)拉对应届生“下手(shǒu)”已有预兆。早在4月15日，马(mǎ)斯克就通知员工，特斯拉将在全(quán)球裁员超过10%，理由是“某些领域的角色和(hé)工作职能重复(fù)”。换句话(huà)说，特斯拉在全球(qiú)拥有14万名员工(gōng)，至少会有1.4万名(míng)员工失去(qù)工 作。他在(zài)给员工(gōng)的信中(zhōng)写道：“没有什么比(bǐ)裁员更(gèng)让我讨(tǎo)厌了，但我又必须这么做 。这将(jiāng)使我们能够精(jīng)简(jiǎn)、创新，并渴求(qiú)下一个增长周期。”

4月18日，马斯克在邮件中表示(shì):“在我们重组特斯拉的过程(chéng)中，我(wǒ)注意到一些遣(qiǎn)散费低得不(bù)合(hé)理(lǐ)。我为这个错误道歉(qiàn)。我们正在立即予以纠正。”有知情人士表示，特斯拉的裁员 补偿范围(wéi)从N+1到(dào)N+3之(zhī)间，当天谈完就走(zǒu)给予N+3。

美(měi)国工厂方面(miàn)，据报道特斯拉计划在得(dé)克(kè)萨斯州和(hé)加利(lì)福尼亚州裁员超过6000人，此
次裁员包括特斯拉总部所在地奥斯汀(tīng)的2688名工人，特斯拉在奥斯汀(tīng)设有一家主要工厂。根据提交给得克萨(sà)斯州劳动力委员会的安德利龙虎榜数据（4月23日）《工人调整和 再培训通知法》（WARN）通知，裁员将从6月14日开(kāi)始，为(wèi)期14天。根据提交(jiāo)给(gěi)加州的WARN通知，特斯拉还透露计划在加州多个(gè)工厂(chǎng)裁员(yuán)3332人。

然而，据 新华社援引彭博社(shè)报道称，特斯拉 此次裁员的(de)人数可能比之前认为的要多。熟悉特斯拉计划的知(zhī)情人士告诉彭(péng)博社，裁员人数可能超过2万
人。“知情人士告诉彭博(bó)社，马斯克曾希望(wàng)将特斯拉的(de)员安德利龙虎榜数据（4月23日）工人数削减20%。马斯克认为，这一(yī)比例(lì)与特斯拉在2023年第四季(jì)度至2024年第一季度的销量降幅相当。”此前据(jù)相关数据，第一季度(dù)内(nèi)特斯拉汽车交付量环比下降(jiàng)20.1%至不到38.68万辆(liàng)。这是特斯(sī)拉自2022年以来最(zuì)差的单季度表现。

财务方面(miàn)，美股周(zhōu)二盘(pán)后，特(tè)斯拉发布(bù)2024年一季度财报，第(dì)一季(jì)度内特斯拉(lā)营收为213亿美元，同比下降9%；净利润从一年前(qián)的25亿美元大幅下降55%至11亿美元。

低于市场预期的经营数据也影响(xiǎng)到了(le)股价。截至4月23日，特(tè)斯拉报收(shōu)144.68美(měi)元，年内已下跌超过四成，较此(cǐ)前(qián)400多美元 的历(lì)史高位回撤幅度更是超过62%，在一众迭创新高的美股科技巨 头中(zhōng)显得格格不入(rù)。

被 国产新势(shì)力“卷到了”？

近期，伴随小米SU 7的横空出世，国产电车(chē)新(xīn)势力再(zài)度(dù)迎来有力竞争者，小米新车无疑(yí)会分流大量的购(gòu)买力，于是各家车企纷纷降(jiàng)价
应对(duì)，竞争再度白热化。

4月20日，小鹏汽车官宣，即日(rì)起至2024年5月5日，推出限时5亿元(yuán)购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款(kuǎn)小鹏P5共计四(sì)款车(chē)型。

4月19日，埃安宣布AION V Plus降价10000元(yuán)，14万即可享受到(dào)50万级的豪车配置。这是(shì)近期埃安第三次宣布降(jiàng)价：4月15日，AION Y Plus降价1万元（不(bù)含Y Plus 310星耀），4月17日，AION S MAX全系官降10000元。

特斯拉也(yě)加入降价队 伍中，4月21日，特斯拉中国宣布Model 3、Y、S、X全系车型
降(jiàng)价1.4万元，其中(zhōng)，Model 3后轮驱动(dòng)版起售价格已经降到了23.19万元。

4月24日(rì)，特斯拉中国更(gèng)是宣布，Model 3和Model Y均(jūn)可以享受0首付优惠政策。

 

大中(zhōng)华区无疑是(shì)特斯拉的 战略要点，2023年中国市场的收(shōu)入达217.5亿美元(yuán)，折(zhé)合人民(mín)币约为1948.5亿元，占总营收的22.5%。

降价之余，特(tè)斯拉的美国 考克斯汽车咨询公司(sī)“产业洞察力(lì)”部门总监斯(sī)蒂(dì)芬妮·斯 特
里蒂周一就(jiù)曾解释说，就(jiù)特斯拉的战略(lüè)“所有人都在期待特(tè)斯 拉老板埃隆
·马斯克会说(shuō)什么”，还有就是新款(kuǎn)车(chē)型在中国的(de)销售状况。她表示：“他(tā)们应当告诉我们计划到底是什么。”

特斯(sī)拉周二还表示，打(dǎ)算“尽(jǐn)可能快地”制(zhì)造低成本电动车。在(zài)和分析师们的(de)视频会议上(shàng)，特斯拉管理层表示，廉价电(diàn)动车(chē)项目会加速推进，以(yǐ)便“尽可能快地(dì)”推向市场。分析师(shī)们(men)认为，特 斯拉可能会通过名为Model 2的新款车“焕发第二春”，其售价可能在2.5万美元左右。

马(mǎ)斯(sī)克对分(fēn)析师们解释说：“我们在更(gèng)新电动(dòng)车规划，以便加快推出已经设计好的新款车(chē)型，原(yuán)本我们(men)打算在 2025年下半(bàn)年(nián)推出。现在，我 们打算在年(nián)底或2025年初推出(chū)。”

特斯拉还(hái)预计
，在这些计划落实前，2024年特斯 拉销量(liàng)增长会“明(míng)显(xiǎn)低于”2023年，这也表明电动(dòng)汽车市场始(shǐ)终“面临着压力”。

责编：王璐璐

校对：陶谦(qiān)‍‍‍‍