5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格(gé)接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因(yīn)此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集(jí)到一名(míng)意(yì)向受让方，符合(hé)上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权(quán)签署了(le)《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需(xū)要(yào)获(huò)得国(guó)资管理有权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事(shì)项未能在约(yuē)定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告(gào)终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史(shǐ)上(shàng)第三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃(líng)重(zhòng)汽风雨兼程下一句是什么持之以恒意思，风雨兼程下一句是什么这一生前身(shēn)是(shì)山西省汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业，该(gāi)公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵(bīng)器(qì)装备(bèi)集(jí)团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的(de)全(quán)部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于(yú)对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车(chē)不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负(风雨兼程下一句是什么持之以恒意思，风雨兼程下一句是什么这一生fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的(de)产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目(mù)的是降低江铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负(fù)债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持(chí)资(zī)金(jīn)就达到(dào)5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性(xìng)损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动(dòng)现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当(dāng)前主(zhǔ)要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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