柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平(píng)衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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